eMobility: Công nghệ đo lường từ ZEISS cung cấp chìa khóa cho sản xuất hàng loạt

VW ID.3 là chiếc xe đầu tiên được thiết kế hoàn toàn như một chiếc xe điện. Mẫu xe nhỏ gọn này sẽ đi vào sản xuất trong năm nay, với dự kiến 500.000 chiếc sẽ được xuất xưởng tại nhà máy ở Đức. Và các kế hoạch đã được đưa ra để thiết lập thêm các nhà máy sản xuất ở các quốc gia khác. Các linh kiện thiết yếu của bộ truyền động điện được sản xuất tại nhà máy linh kiện của Volkswagen ở Salzgitter. Đối với stator, VW đã chọn một thiết kế sáng tạo sử dụng công nghệ hairpin.

Philip Kurz, người chịu trách nhiệm lập kế hoạch và thử nghiệm động cơ tại VW giải thích: "Cách tiếp cận này cho phép sản xuất hàng loạt khối lượng lớn, và nó cũng có nghĩa là động cơ có nhiều năng lượng hơn, trong khi nhẹ hơn đáng kể". Tuy nhiên, vẫn còn thách thức về đảm bảo chất lượng – bởi vì các tính chất vật lý của hairpin đẩy ranh giới của các phương pháp đo lường truyền thống được sử dụng trong chế độ động cơ. Đây là lý do tại sao trong năm qua, ZEISS đã làm việc với VW để phát triển một giải pháp đo lường cho phép nhà sản xuất ô tô này sản xuất xe điện hàng loạt với quy mô lớn.

Các hairpin trong stato của bộ truyền động điện mới, được làm từ đồng tráng, thay thế cuộn dây đồng truyền thống. Pascal Schmidt, thành viên của nhóm đảm bảo chất lượng, giải thích lý do tại sao đây là bài toán vượt tầm giải quyết của công nghệ đo lường truyền thống: "Đồng dễ bị biến dạng, đó là lý do tại sao chúng ta không thể sử dụng các phương pháp đo tiếp xúc. Thêm vào đó, đặc tính bóng và bán trong suốt của nó gây ra không ít trở ngại cho việc phát hiện bằng các cảm biến quang học." Thêm vào đó, cấu trúc hình học của các hairpin sau khi gia công không tương thích với hình dạng của vị trí lắp ráp. Và, với hơn 100 hairpin tích hợp, đầu quấn cần được quét toàn bộ bằng các cảm biến để đảm bảo rằng hairpin không chạm vào vỏ động cơ. VW cũng cần phát triển một chiến lược đo lường hiệu quả đáp ứng tất cả các yêu cầu về an toàn và chất lượng cho hệ truyền động điện.