Kiểm tra cánh roto

Cánh roto máy bay trực thăng là các bộ phận phức tạp, có hình dạng khí động học. Với hình dạng cánh, độ xoắn, độ nghiêng và độ cong có thể rất khó khăn đối với các kỹ thuật truyền thống, chúng khó đo được bằng các giải pháp tiếp xúc hoặc cảm biến quang tĩnh. Do đó, các hệ thống đo lường 3D tự động, linh hoạt là cách để đo lường chúng một cách chính xác và nhanh chóng. Bằng cách này, các khuyết tật trong sản xuất có thể được phát hiện sớm, giúp loại bỏ sự không chắc chắn về việc lắp ráp linh kiện và tăng tốc quá trình sản xuất.

Việc nâng và điều khiển máy trong thời tiết xấu, bụi và cát, cánh roto của trực thăng và các loại máy bay cánh quay khác gặp rất nhiều khó khăn. Việc kiểm tra hư hỏng và kiểm tra theo điều kiện có thể dẫn đến việc máy bay phải ngừng bay để thay thế toàn bộ hoặc một phần cánh quạt, một công việc gây tốn kém về chi phí và làm giảm khả năng sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ. Với ATOS ScanBox Series 7, các OEM và MRO có tùy chọn tự động quét các cánh roto hoàn chỉnh. Trong trường hợp không muốn tháo rời cánh quạt hoặc chỉ cần quét một khu vực nhất định, ATOS 5 cung cấp sự linh hoạt của một hệ thống đo lường mạnh mẽ có thể sử dụng ngay tại xưởng bảo trì máy bay. Cùng với nhau, các hệ thống đo lường ZEISS 3D đáp ứng nhu cầu kiểm tra truyền thống đồng thời cho phép chu kỳ kiểm tra nhanh hơn. Các quy trình kiểm tra tiên tiến cho phép hiển thị và lập bản đồ các khuyết tật trên bề mặt, cũng như đo đạc hình dạng cánh, cũng dễ dàng có sẵn.

Cảm biến 3D ATOS của ZEISS và hệ thống tương quan hình ảnh kỹ thuật số ARAMIS là những công cụ cần thiết cho các tổ chức nghiên cứu và phát triển thiết kế lưỡi dao, khuôn mẫu và dụng cụ, xác định lại quy trình sản xuất, cập nhật dữ liệu vật liệu và xác nhận mô phỏng. "Các máy quét 3D ATOS mang lại khả năng nhanh chóng và chính xác cho các quy trình đảo ngược kỹ thuật, tạo mẫu, xác thực khuôn và kiểm tra sản phẩm đầu tiên. Mặt khác, ARAMIS cung cấp khả năng theo dõi động lực học cho việc xác định các đặc tính vật liệu – bao gồm thử nghiệm uốn, kéo và mỏi, thường được thực hiện trên máy thử nghiệm vạn năng, và hỗ trợ các thử nghiệm kết cấu trên các cụm lắp ráp lớn hơn, chẳng hạn như xác thực thử nghiệm giới hạn tải, thử nghiệm mỏi và rung động.